2024
Ayvens
Année
Secteur
Transport
Méthodologie ACT
Generic
Score de performance
Ayvens indique ne pas disposer à ce jour d’un véritable plan de transition. Néanmoins, le groupe a mis en place une initiative baptisée « PowerUp 2026 » visant à réduire ses émissions, présentée sur son site internet, mais peu détaillée dans son DEU 2024. Ce plan n’a pas été pris en compte dans l’évaluation du module 1 « Objectifs », en raison du manque de précision des données fournies : absence de distinction claire entre les trois scopes d’émissions et non-prise en compte des postes clés du scope 3. En revanche, « PowerUp 2026 » a été intégré dans l’analyse des autres modules, notamment ceux relatifs à la gouvernance et à la stratégie clients.
Par ailleurs, les informations publiquement disponibles fournies par Ayvens demeurent partielles et limitées. Aucune indication n’est donnée concernant les actions futures de l’entreprise, qu’il s’agisse des investissements prévus, des initiatives de R&D ou encore de l’évolution du modèle d’affaires. De plus, les données quantitatives relatives à la performance de la flotte globale restent insuffisantes, ce qui complique l’évaluation précise de ses résultats. Enfin, l’entreprise ne propose ni mesure ni quantification des impacts des actions déjà mises en œuvre, limitant ainsi la pertinence de sa stratégie.
Par ailleurs, les informations publiquement disponibles fournies par Ayvens demeurent partielles et limitées. Aucune indication n’est donnée concernant les actions futures de l’entreprise, qu’il s’agisse des investissements prévus, des initiatives de R&D ou encore de l’évolution du modèle d’affaires. De plus, les données quantitatives relatives à la performance de la flotte globale restent insuffisantes, ce qui complique l’évaluation précise de ses résultats. Enfin, l’entreprise ne propose ni mesure ni quantification des impacts des actions déjà mises en œuvre, limitant ainsi la pertinence de sa stratégie.
Score narratif
Modèle d'entreprise et stratégie : Ayvens démontre une volonté claire et cohérente de s’aligner sur des objectifs climatiques, à travers des axes stratégiques pertinents : électrification du portefeuille, financement vert, co-construction client et développement des compétences. Cependant, pour être pleinement alignée avec une trajectoire climatique crédible, il manque à ce stade des indicateurs mesurables, des cibles temporelles et une transparence sur la situation actuelle.
Cohérence et crédibilité : Une incohérence majeure persiste entre l’ambition affichée de devenir un leader de la mobilité durable et l’absence d’objectifs clairs et de trajectoire de décarbonation définie. Par ailleurs, l’entreprise ne dispose pas à ce jour d’une gouvernance dédiée au pilotage de cette stratégie, ce qui limite la crédibilité et l’efficacité de sa démarche.
Qualité des données : Les informations publiques communiquées par Ayvens restent très limitées. Les données historiques ne sont pas retraitées pour refléter correctement l’évolution de l’entreprise, et le périmètre pris en compte pour les émissions de scope 3 demeure incomplet dans la définition de ses objectifs climatiques. Par ailleurs, l’absence de données sur la progression de l’électrification de la flotte et sur l’efficacité des mesures mises en œuvre limite la transparence et l’évaluation de sa trajectoire bas carbone.
Réputation : Ayvens participe à des campagnes démontrant son soutien aux objectifs de transition bas carbone. L’entreprise n’est concernée par aucune controverse environnementale.
Risques : Les principaux risques, à savoir la pression sur les prix dans le processus de revente, la variabilité des prix pour tous les types de transmission et le déclin de la demande de véhicules chez les clients professionnels en raison de l’évolution des réglementations, sont bien identifiés.
Cohérence et crédibilité : Une incohérence majeure persiste entre l’ambition affichée de devenir un leader de la mobilité durable et l’absence d’objectifs clairs et de trajectoire de décarbonation définie. Par ailleurs, l’entreprise ne dispose pas à ce jour d’une gouvernance dédiée au pilotage de cette stratégie, ce qui limite la crédibilité et l’efficacité de sa démarche.
Qualité des données : Les informations publiques communiquées par Ayvens restent très limitées. Les données historiques ne sont pas retraitées pour refléter correctement l’évolution de l’entreprise, et le périmètre pris en compte pour les émissions de scope 3 demeure incomplet dans la définition de ses objectifs climatiques. Par ailleurs, l’absence de données sur la progression de l’électrification de la flotte et sur l’efficacité des mesures mises en œuvre limite la transparence et l’évaluation de sa trajectoire bas carbone.
Réputation : Ayvens participe à des campagnes démontrant son soutien aux objectifs de transition bas carbone. L’entreprise n’est concernée par aucune controverse environnementale.
Risques : Les principaux risques, à savoir la pression sur les prix dans le processus de revente, la variabilité des prix pour tous les types de transmission et le déclin de la demande de véhicules chez les clients professionnels en raison de l’évolution des réglementations, sont bien identifiés.
Score de tendance
Ayvens a rejoint l’initiative SBT en décembre 2023 et devrait donc se fixer des cibles de réduction à court, moyen et long terme sur tous les périmètres d’émissions compatibles avec l’Accord de Paris. Les travaux sont en cours pour tracer le cap de cette trajectoire à l’horizon 2050.
Toutefois, bien qu’Ayvens dispose d’un certain pouvoir d’influence sur ses clients, elle ne maîtrise ni la demande à laquelle elle fait face, ni les comportements de ses utilisateurs. La demande en véhicules électriques reste en effet largement conditionnée par les politiques publiques de soutien, le degré d’électrification des territoires et le niveau des prix de l’énergie. De plus, la gouvernance de l’entreprise n’est pas structurée pour piloter efficacement une stratégie climatique ambitieuse, le comité stratégique en charge de ses sujets ayant été supprimé fin 2024.
L’entreprise devrait élaborer un plan de transition en 2025, ce qui pourrait lui permettre d’obtenir une meilleure note ACT. Toutefois, en raison de l’incertitude entourant la pertinence du plan que mettra en œuvre Ayvens, la note "+" n’est pas attribuée. La note "=" est donc retenue.
Toutefois, bien qu’Ayvens dispose d’un certain pouvoir d’influence sur ses clients, elle ne maîtrise ni la demande à laquelle elle fait face, ni les comportements de ses utilisateurs. La demande en véhicules électriques reste en effet largement conditionnée par les politiques publiques de soutien, le degré d’électrification des territoires et le niveau des prix de l’énergie. De plus, la gouvernance de l’entreprise n’est pas structurée pour piloter efficacement une stratégie climatique ambitieuse, le comité stratégique en charge de ses sujets ayant été supprimé fin 2024.
L’entreprise devrait élaborer un plan de transition en 2025, ce qui pourrait lui permettre d’obtenir une meilleure note ACT. Toutefois, en raison de l’incertitude entourant la pertinence du plan que mettra en œuvre Ayvens, la note "+" n’est pas attribuée. La note "=" est donc retenue.
Source
ACT Eval 2
Score Global
Score de performance (/100)
36
Score de transparence (/100)
85
ℹ️
Score narratif (A > E)
C
Score de tendance (- = +)
=
Scores par modules
#1 : meilleur score dans l'échantillon des résultats
N/A% = module non applicable à la méthodologie sectorielle
Objectifs de réduction : 5%
Investissement matériel : 13%
Investissement immatériel : N/A%
Performance des produits : 47%
Management : 32%
Engagement Fournisseur : 24%
Engagement Client : 80%
Engagement public : 51%
Modèle d’affaires : 18%
Pondération par module