Geodis
Score de performance
Points forts : Des objectifs de décarbonation fixés à 2030 sur le scope 1 & 2 en émissions absolues, un objectif scope 3 en émissions absolues qui couvre les principales sources d'émissions et un objectif en intensité des émissions du transport sous-traité. Un processus de certification SBTi en cours. Bonne structuration de la démarche au niveau de la gouvernance : enjeux climat pleinement intrégré à la gouvernance, politique de rémunérattion indexée sur des objectifs énergétiques et climatiques. Engagement auprès des producteurs de véhicules et des sous-traitants pour intégrer le volet climat dans les relations commerciales, avec des exemples concrets d'interventions et de résultats.Points d'amélioration/réflexion : L'ADEME recommande de communiquer sur les métriques de pilotage de réduction d'intensité pertinentes, au-delà de l'absolu (gCO2e/t.km), par typologie de mode de transport. La granularité de l'information remontée sur les prestataires de transport ne permet pas de pleinement valoriser les efforts faits. Le plan d'action de Géodis pourrait détailler les actions liées à l'engagement climat : objectifs de réduction, suivi de la trajectoire carbone clients/fournisseurs.
Score narratif
Il existe une cohérence entre le discours en faveur de l’environnement et l’investissements et les actions identifiées pour la transition. Il y a une augmentation nette des émissions scope 1 entre 2021 et 2023 et l'entreprise pourrait publier les données par mode de transport. Il serait également intéressant de détailler d'avantage son modèle d'affaires afin de le rendre plus fin et plus crédible, et en soulignant la prise de conscience en interne nécessaire et la magnitude de ces changements (place de l'aviation, évolution de la demande en transport, capacités réelles de report modal, etc...).
Score de tendance
Compte-tenu des éléments donnés par l'entreprise, il est difficile de se faire une opinion fiable des perspectives d'évolution de leur note ACT dans le futur.
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